上車！快上車！你期待已久的福州濱海快線即將出發！

濱海快線長啥樣？乘坐體驗感如何？今天記者提前出發，為大家探路去！

濱海快線列車

更大、更快、更貼心

濱海快線列車以“碧海藍天”為主色，流線型車身如海浪奔涌，讓人在地下穿行時也能擁有在戶外乘車的愉悅心情。

但你知道嗎？濱海快線列車的實力遠超顏值。

記者剛踏上列車，就發現它的車廂尺寸更大。全列四節車廂共計196個座席，客流高峰時最大載客量約1084人。

最高時速達140公里，比時速80公里的地鐵提速75%，同時車廂配備壓力波控制裝置，高速過隧道時耳部不適感大幅降低。

濱海快線首次實行“直達快車+大站快車+普通列車”混合運行組織模式，滿足機場旅客、通勤等不同客流群體的出行需求。

濱海快線福州火車站至機場站，直達快車最快僅需約30分鐘，大站快車也可實現最快約38分鐘。

直達快車

1、全日共開行2列次直達快車。

第一列6:00（首班車），由福州火車站始發，經停機場站，終到文嶺站，其余中間站點均不停靠。

第二列6:15由福州火車站始發，經停三叉街站（濱海快線）與機場站，終到文嶺站，其余中間站點均不停靠。其余時段不開行直達快車。（載客初期運營后開行，試乘期間暫未開行）

2、大站快車

由福州火車站、文嶺兩端站始發，中間僅停靠東門站、三叉街站、帝封江站、大數據站及機場站，發車間隔為60分鐘。

每日早間7:00起至夜間22:00開行，由福州火車站開往文嶺方向的大站快車于07:00、08:00……22:00在福州火車站整點發車；由文嶺開往福州火車站方向的列車在文嶺站始發，并在機場站于07:00、08:00……22:00整點發車。

03、普通列車

全日最小發車間隔為7分30秒，由福州火車站和文嶺站兩端車站始發，中間停靠所有運營車站。

你問我答

問：為什么設置直達快車、大站快車、普通列車三種模式？

為的是滿足乘客的差異化出行需求、發揮線路功能、促進城市空間發展。普通列車服務于沿線所有車站的乘客日常出行需求；大站快車服務于重要交通樞紐、核心商圈及換乘站等乘客的快速出行需求；直達快車則服務于線路上最核心的起點和終點（如機場-市中心、機場-火車站）乘客的高效出行需求。

問：為什么直達快車要設置在早上6:00、6:15？

結合開通初期客流量預測及空港客流情況等因素，在早間6:00、6:15各開行一列單向直達快車，滿足市民乘客早間從福州市區出發前往福州市長樂國際機場搭乘早班機的出行需求。

問：濱海快線直達快車和大站快車停靠站點的選擇依據是什么？主要基于哪些方面的考慮？未來會否根據客流等情況調整大站快車停靠站點及發車頻率？

直達快車和大站快車停靠站點方案主要考慮城區不同位置乘客到達方便度、預測客流情況、換乘銜接站點分布等因素確定，最大程度地為其他線路市民乘客換入濱海快線提供運輸服務。后續，福州地鐵將綜合考慮客流變化情況、新增換乘站點等多種因素，適時考慮調整大站快車停靠站點方案。

問：末班從機場返回市區的時間為何定在22:30？后期會否考慮適當延遲？

濱海快線是服務于福州市區與長樂區間運行的線路，且夜間僅有機場客流、無通勤客流，末班車上座率預計較低。考慮到保障濱海新城區域乘客乘坐末班車進入市區換乘其他線路需求，因此末班車時間同步設定為22:30，與目前6號線保持一致。在節假日前一日及最末一日，濱海快線將與線網其他線路保持一致，在常規末班車發出后加開載客列車，延長運營服務時間至23:30。

問：普通列車避讓大站快車的時候要停多久呢？

普通列車將在首占站外側站臺停靠避讓大站快車，列車停站等待的時間將不超過3分鐘。

看完記者的介紹，你是不是已經迫不及待要去試乘了？據了解，本次濱海快線試乘活動開展時間在9月19日至9月21日9:00~17:00時段，可體驗大站快車和普通列車。

如何試乘看這里

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還等什么？快！一起上車吧！

來源：新聞110微信公眾號

編輯：林昱星