閩江南岸的臚雷村，是民國海軍部部長陳紹寬出生地。抗戰(zhàn)勝利后，他拒絕率海軍參加內(nèi)戰(zhàn)，憤而辭職。中華人民共和國成立后，陳紹寬復(fù)出，任福建省人民政府副主席等職務(wù)。

3日，后裔們來到陳氏祠堂，交談中思緒飄向百年前向海圖強(qiáng)的歷史。1866年，閩浙總督左宗棠奏請朝廷批準(zhǔn)，選址閩江北岸的馬尾創(chuàng)辦船政。建船廠、造兵艦、制飛機(jī)、辦學(xué)堂、引人才、興海軍等一系列“富國強(qiáng)兵”壯舉就此展開。

“海軍要作出自己的貢獻(xiàn)，流盡最后一滴血。”祠堂內(nèi)，陳長極道出大伯當(dāng)年的誓言。

二戰(zhàn)前，中國海軍力量只有日本的二十分之一，敵強(qiáng)我弱，陳紹寬破釜沉舟，下令沉船封鎖江陰、閩江口等地，延緩日軍進(jìn)攻速度。在中國船政文化博物館，國家一級文物“通濟(jì)”艦舵輪靜靜陳列，訴說著這段悲壯的歷史。

“通濟(jì)”艦被福州籍海軍學(xué)子稱為“濟(jì)伯”，其舵輪于1894年建造，88年前隨船沉江，中華人民共和國成立后才打撈上來。1937年8月12日清晨，陳紹寬與第一艦隊司令陳季良、第二艦隊司令曾以鼎，注視著細(xì)雨蒙蒙的江面，“通濟(jì)”等12艘軍艦掛著海軍軍旗，與滿載石子的185艘民用船，被打開海底門沉入長江，構(gòu)筑阻塞線。那一刻，海軍官兵的淚水與江水交融。

阻塞線使日軍溯江作戰(zhàn)計劃受阻，在戰(zhàn)略上支持了全國持久抗戰(zhàn)。與臚雷村一江之隔的馬尾區(qū)檔案館，正在舉辦一場展覽，一張1939年閩江口阻塞線示意圖，再現(xiàn)烽火連天的歲月。福州淪陷后，海軍馬尾要港司令李世甲率海軍陸戰(zhàn)隊第二旅第四團(tuán)在周邊與日軍周旋，繼續(xù)守護(hù)福州。

“艦雖亡，旗猶在。艦船損失殆盡，無力補(bǔ)充新艦，中國海軍沒有輕言退縮，沉船前將船上大炮拆下來，駐守沿江一個個陣地。”馬尾船政文化研究會會長陳悅說，淞滬會戰(zhàn)中，有一支不為人知的海軍部隊堅守到最后，那就是由八閩子弟組成的海軍警衛(wèi)營，營長是船政后學(xué)堂駕駛班第十九期畢業(yè)生、鼓山鎮(zhèn)后嶼人葉寶琦。警衛(wèi)營475人，抵擋日軍一個旅團(tuán)的進(jìn)攻，在高昌廟堅守到1937年11月11日，是淞滬會戰(zhàn)中戰(zhàn)斗到最后的中國軍隊。史料記錄“作戰(zhàn)甚烈”“犧牲慘重”。

決心：

“讓侵略者記住”

在船政博物館二樓，一個被子彈洞穿的藥盒和一套帶有彈孔的海軍布雷隊制服陳列在玻璃柜內(nèi)。這些物品的主人叫倪行褀，他出身于福州海軍世家，是船政學(xué)堂更名后的海軍學(xué)校航海班第七屆畢業(yè)生。2008年，倪行褀和家人跨越海峽回到福州，捐出這些珍貴物品。

當(dāng)年，為破壞日軍占領(lǐng)區(qū)的水上交通線，中國海軍組建了4支布雷隊。倪行褀擔(dān)任第三分隊隊長，帶領(lǐng)隊員挑著水雷，潛入敵后。

布雷前，隊員們常在水雷上寫上自己的名字，寓意“讓侵略者記住”。特殊的簽名方式，代表他們視死如歸的決心。

日軍聞雷喪膽，對布雷隊恨之入骨，抽調(diào)兵力嚴(yán)加防范、封鎖。中國海軍布雷隊付出極大犧牲，隊員九死一生。倪行褀在布雷時，多次身負(fù)重傷。

慶幸的是，布雷游擊戰(zhàn)牽制了日軍軍事行動。1940年至1943年，僅長江三個游擊區(qū)就炸沉日軍艦艇179艘。1943年后，日軍已難以控制占領(lǐng)區(qū)的水上交通線，妄想“溯流西侵”的戰(zhàn)略計劃被中國軍隊粉碎。

中國海軍還到海外與法西斯“周旋”。1943年，100名海軍青年軍官前往英美海軍受訓(xùn)參戰(zhàn)。福州海軍學(xué)校畢業(yè)生郭成森，參加擊沉德國最后一艘戰(zhàn)列艦“沙恩霍斯特”號的戰(zhàn)役、諾曼底登陸戰(zhàn)役，因作戰(zhàn)英勇，獲得與“肯特”號艦長“共進(jìn)晚餐”的戰(zhàn)時最高褒獎，后來還受到英國首相丘吉爾接見。

希望：

大山里有“一片海”

走進(jìn)中國船政文化園區(qū)，一座“L”形紅磚建筑引人注目。這是輪機(jī)廠（輪機(jī)車間），建于1867年，原有三個車間，呈“U”形，被日軍炸毀一個車間后，變成了“L”形。

作為中國重要海軍基地，馬尾遭日軍飛機(jī)空襲達(dá)107次。在中國海軍看來，重要造船設(shè)備和生產(chǎn)資料不能留給日本人，也不能白白被炸毀。機(jī)床、發(fā)電機(jī)等龐然大物，在江邊裝上木排、竹排，沿閩江逆流而上轉(zhuǎn)移到山區(qū)，存放在今天的南平峽陽鎮(zhèn)。

當(dāng)時，一臺1867年法國制造的插床，就和其他設(shè)備一起轉(zhuǎn)移到了南平“避難”。后來，這臺插床參加了新中國工業(yè)建設(shè)，2019年回歸船廠展出至今。

戰(zhàn)火中，轉(zhuǎn)移的還有海軍火種。1938年初，海軍學(xué)校校舍遭日軍轟炸，師生們被迫遷到福州鼓山涌泉寺旁的歲寒寮上課。6月，師生們帶著沉重的典籍、儀器，走上西遷之路。西遷經(jīng)過廣西柳州時，材料、書籍均被日本飛機(jī)炸毀。10月，師生們到達(dá)貴州北部桐梓縣，老師們憑記憶將教材寫了出來，發(fā)給學(xué)生。

為激勵學(xué)生不忘國恥，報效祖國，學(xué)校圖書館門楣懸掛著“雪甲午恥”匾額，圍墻上書“制海圖強(qiáng)”標(biāo)語。從1938年到1945年，大山深處這片“海”培養(yǎng)了大量海軍人才，保存了海軍火種。受進(jìn)步思想影響的海軍學(xué)校學(xué)生何康、陶炳坤等10余人，還自發(fā)奔赴延安，投身抗日事業(yè)。

圓夢：

傳承向海圖強(qiáng)薪火

馬尾是中國船政文化的發(fā)祥地和近代海軍的搖籃，左宗棠、沈葆楨、薩鎮(zhèn)冰等先輩都有一個強(qiáng)海軍的夢。船政后裔林永和說，上海灘外曾停靠著侵華日軍“出云”號軍艦。如今，這里航行著我國完全自主設(shè)計建造的首艘彈射型航空母艦“福建艦”。新航母名“福建”，足以慰藉先輩。

歷經(jīng)中法馬江海戰(zhàn)、中日甲午海戰(zhàn)，雖然船政早期培養(yǎng)的人才菁華凋零，但船政薪火傳承不絕，船政學(xué)堂的教育模式以及培養(yǎng)的人才影響深遠(yuǎn)。福建船政高航學(xué)校航空機(jī)械專業(yè)98名畢業(yè)生，在新中國成立后被調(diào)到航空工業(yè)部及各飛機(jī)制造廠，我國自制第一架殲擊機(jī)、第一臺航空發(fā)動機(jī)等都有他們的身影。船政還衍生出天津、黃埔等近代海軍學(xué)校，從薩鎮(zhèn)冰到陳紹寬一連十余位海軍總長、海軍總司令均為福建籍。

在第一次世界大戰(zhàn)達(dá)達(dá)尼爾海戰(zhàn)中，英軍一架水上飛機(jī)從航空母艦上出擊，將敵艦送入海底，海戰(zhàn)模式發(fā)生劇變，在歐洲觀戰(zhàn)考察的陳紹寬看在眼里，決心建造中國自己的航母，擔(dān)任海軍部部長時多次提議，1928年撰文說：“（添造）航空母艦一艘，約須2000萬元。”“陳紹寬是中國歷史上提出建造航母具體計劃的第一人。”陳悅說。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降，陳紹寬在上海簽字接收“宇治”號炮艦等日本投降軍艦，洗雪了甲午戰(zhàn)敗以來的軍恥。“宇治”艦更名“長治”艦，1949年起義后更名“南昌”，是人民海軍的第一代“南昌”艦。

“正如這次相聚主題‘緬懷英烈，繼往開來’,中華民族實現(xiàn)了從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍。”民國首任海軍總長黃鐘瑛嫡孫、今年93歲的黃漢鏘說。

初秋時節(jié)，羅星塔檐角下的風(fēng)鈴隨風(fēng)而舞，叮當(dāng)作響。這聲音穿越時空，與“通濟(jì)”艦舵輪的無聲訴說共鳴。夜間開放后的船政文化園區(qū)游人如織，多維體驗劇《最憶船政》等成為文旅新IP，講述著抗戰(zhàn)史，也見證著向海圖強(qiáng)的決心。

來源：福州日報

編輯：黃國偉