進(jìn)出城四個方向交通動脈煥新升級

東南西北“奏交響”“大福州”闊步向前

錨定加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的目標(biāo)，遵循“東進(jìn)南下、沿江向海”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，30年來，福州一任接著一任干，不斷加快城市路網(wǎng)建設(shè)。大通道、大橋梁、大樞紐，不僅拉大了城市框架，也縮短了城市空間距離。

穿山、跨江、向海，山海之間，榕城東南西北四個方向的進(jìn)出城交通動脈，正齊奏“交響”樂章。加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的路上，“大福州”正邁步前行。

新店外環(huán)路（資料圖）。

東大門：向海之路更加通達(dá)

看榕城東大門：鼓山巍巍，不斷煥新的交通動脈一路向東，奔向大海的方向。

福馬路，這條通向馬尾的主干道，從市區(qū)的六一路口一路延伸，通向馬尾君竹環(huán)島。這條“多彩花街”帶著四面八方的游客走進(jìn)馬尾，感悟“向海圖強(qiáng)”的船政精神。去年，新建的從東三環(huán)輔路左轉(zhuǎn)至福馬路的匝道橋迎來通車，前往馬尾的車輛無需經(jīng)停路口的紅綠燈，實(shí)現(xiàn)快速通行，交通效率進(jìn)一步提升。

閩江之上，矗立著一座融入三坊七巷馬鞍墻元素的雄偉大橋，那是福州新的跨江大橋——三江口大橋。這座見證福州“東進(jìn)”步伐的大橋，如今已成為主城區(qū)東向連接馬尾與倉山的重要跨江通道。從馬尾前往福州火車南站、三江口一帶，過江僅需5分鐘。

向東看去，位于長樂海濱的福州機(jī)場人氣火爆。如今，越來越多福州人，從銅盤路、遠(yuǎn)洋路、化工路等城區(qū)快速路出發(fā)，通過福州機(jī)場高速公路前往福州機(jī)場。未來，福州東向進(jìn)出城的道路將更加通達(dá)。

道慶洲大橋（資料圖）。

南大門：進(jìn)出通道不斷“上新”

看榕城南大門：倉山，這里是福州城市“東進(jìn)南下、沿江向海”的橋頭堡，路網(wǎng)日新月異。

三江口片區(qū)正在全力打造現(xiàn)代化國際城市的示范窗口。今年春節(jié)前夕，擁有19條匝道的三江口大橋南接線互通全面通車，海峽國際會展中心片區(qū)、福州火車南站片區(qū)、三江口片區(qū)以及馬尾、長樂等地的交通聯(lián)系得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

這些年，主城區(qū)南向進(jìn)出城通道不斷“上新”：主路全線高架的福灣路、雙向八車道的南臺大道，成為市區(qū)南向快速進(jìn)出城通道；位于南臺島的環(huán)島路通車，成為主城區(qū)南向進(jìn)出往來的重要樞紐。

這些年以來，榕城南大門路網(wǎng)建設(shè)舉措頻頻：

烏龍江上的道慶洲大橋“上崗”，成為福建省首座公軌兩用大橋，打破了三江口片區(qū)至濱海新城的交通瓶頸；國道316線長樂漳港至營前段迎來通車，一頭連著濱海新城核心區(qū)，一頭連著道慶洲大橋，讓濱海新城與三江口片區(qū)的“半小時通勤圈”，從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；福泉高速公路連接線拓寬改造工程完工，為雙向八車道，這是全省首個由收費(fèi)公路改造為市政道路的項(xiàng)目。

西大門：立體改造一路通途

看榕城西大門：道路交通能級不斷提升，市民往來福州主城區(qū)與閩侯、福州高新區(qū)更加便捷。

最近，位于閩侯荊溪鎮(zhèn)的首邑大道全線貫通，為雙向八車道。其終點(diǎn)銜接福州主城區(qū)的三環(huán)接線。依托這條門戶大道，閩侯進(jìn)一步融入福州主城區(qū)，形成“閩侯縣城——荊溪——福州主城”半小時通勤圈。

這些年，榕城西大門不斷傳來道路通車的好消息：2021年，“兩洪橋”拓寬改造工程全線完工，洪山橋到洪塘大橋就此迎來雙向八車道通行時代。從位于楊橋路的洪山橋橋頭經(jīng)洪塘大橋抵達(dá)閩侯上街，最快僅需5分鐘。圍繞“兩洪橋”拓寬改造，市區(qū)的楊橋江濱路口完成“一匝道一高架”改造，市民從主城區(qū)向西出行更便捷。

在榕城西大門，新互通也紛紛亮相。洪山橋鼓樓側(cè)橋頭建起四層互通立交，洪塘大橋倉山側(cè)橋頭建起有12條匝道的三環(huán)互通……綜合立體式的交通緩堵工程，消除了“出行痛點(diǎn)”，讓市民駕車一路暢行。

橘園洲大橋是主城區(qū)西向的另一座跨江大橋。正在建設(shè)中的金山大道提升改造工程，是福州市著力打造的東西向快速通道，向西一端正是橘園洲大橋。該工程完工后，將串聯(lián)福州大學(xué)城、金山片區(qū)，以及鼓樓、臺江相關(guān)片區(qū)。

三江口大橋（資料圖）。

北大門：大通道建設(shè)碩果多

看榕城北大門：大通道建設(shè)碩果多，孕育著城市發(fā)展的更大機(jī)遇。

2022年，新店片區(qū)路網(wǎng)建設(shè)“好事成雙”：被譽(yù)為“城區(qū)3.5環(huán)”的新店外環(huán)路全線通車，這條路是三環(huán)路與繞城高速之間的快速路；新店片區(qū)南北向主要道路廈坊路也實(shí)現(xiàn)了全線通車，并與新店外環(huán)路成功“牽手”，后者的快速通行效應(yīng)進(jìn)一步釋放。

2023年，福州主城區(qū)北向交通大通道——15公里長的北二通道正式通車，它串聯(lián)起北嶺隧道、桂湖互通、桃源溪互通、貴安連接線，與繞城高速在主城區(qū)北向形成兩條交通大動脈“雙龍共舞”的交通格局。

北二通道實(shí)現(xiàn)了從福州主城區(qū)到晉安桂湖、連江貴安的快速通達(dá)。貴安方向車輛最快10分鐘就能免費(fèi)直達(dá)新店方向的北嶺隧道口，兩地迎來“10分鐘都市生活圈”。

今日的榕城北大門，生機(jī)勃勃。104國道園中互通（晉安區(qū)）至連江琯頭段終日車來車往，這條全長33公里，設(shè)計時速為80公里的交通動脈，成為串聯(lián)福州主城區(qū)和連江、馬尾瑯岐的快速通道。此外，前橫快速通道正在建設(shè)中，未來人們將感受到它在榕城北大門路網(wǎng)上的脈動。

來源：福州晚報

編輯：黃國偉