福州火車(chē)站“地下交通城”擬年底投用
旅客換乘地鐵、出租車(chē)、私家車(chē)等將更方便
記者26日從福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總獲悉，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程的中間及東側(cè)地塊改造項(xiàng)目，一期工程已經(jīng)封頂并啟動(dòng)裝飾裝修工作，預(yù)計(jì)年底與濱海快線(xiàn)同步開(kāi)放通行。屆時(shí)，福州火車(chē)站旅客將基本實(shí)現(xiàn)在地下空間便捷換乘地鐵、出租車(chē)、公交、私家車(chē)等交通工具。
效果圖
此外，中間及東側(cè)地塊改造項(xiàng)目二期工程將在年中啟動(dòng)，預(yù)計(jì)明年底完工，屆時(shí)福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐將全面建成，福州火車(chē)站也將成為現(xiàn)代化綜合交通門(mén)戶(hù)。
預(yù)計(jì)年底一期工程
和濱海快線(xiàn)同步開(kāi)通
據(jù)了解，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程中間及東側(cè)地塊改造項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：東側(cè)地塊為地下3層，地下1層為出租車(chē)上客區(qū)，地下2層、3層為社會(huì)車(chē)輛車(chē)庫(kù)；中間地塊為地下3層，地下1層為綜合換乘大廳及通道，地下2層為地鐵集散中心（1號(hào)線(xiàn)、濱海快線(xiàn)），地下3層為社會(huì)車(chē)輛車(chē)庫(kù)。
據(jù)介紹，經(jīng)南昌鐵路局審批，中間及東側(cè)地塊改造項(xiàng)目分為兩期建設(shè)，總面積7萬(wàn)平方米。一期工程建筑面積約5.6萬(wàn)平方米，中間地塊是核心建設(shè)區(qū)域。26日記者看到，隨著一期工程封頂，新廣場(chǎng)已顯露出新模樣。
“目前一期工程的地下空間已全面啟動(dòng)裝飾裝修。”項(xiàng)目建設(shè)單位相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，一期工程預(yù)計(jì)年底與濱海快線(xiàn)同步開(kāi)放通行。
另悉，項(xiàng)目二期工程建設(shè)面積約1.3萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)明年底完工。
在“地下交通城”
可換乘各類(lèi)交通工具
根據(jù)規(guī)劃，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐從地面向下延伸3層建設(shè)，宛如一個(gè)“地下交通城”，打造西（公交樞紐中心）、中（綜合換乘大廳和地鐵集散中心）、東（社會(huì)車(chē)輛和出租車(chē)集散中心）三大功能片區(qū)，最終形成集綜合換乘大廳及公交車(chē)場(chǎng)站、出租車(chē)場(chǎng)站、社會(huì)車(chē)輛場(chǎng)站和地鐵集散中心等五大交通設(shè)施于一體的多層立體綜合交通樞紐。其中，西側(cè)地塊的公交樞紐中心已于2020年建成投用。
效果圖
據(jù)了解，改造前，市民游客從福州火車(chē)站南廣場(chǎng)出站換乘地鐵、出租車(chē)、公交等交通工具時(shí)，需要先從負(fù)一層到達(dá)地面。特別是換乘地鐵時(shí)，旅客需要從負(fù)一層到達(dá)南廣場(chǎng)地面，再?gòu)牡罔F口前往地鐵站負(fù)二層搭乘地鐵，耗時(shí)耗力。
“今后火車(chē)站出站旅客來(lái)到中間地塊負(fù)一層時(shí)，可‘無(wú)縫換乘’各類(lèi)交通工具。”上述負(fù)責(zé)人介紹，新建的福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐通過(guò)地下三層立體化設(shè)計(jì)，構(gòu)建起高效換乘體系。
據(jù)介紹，中間地塊的地下1層為換乘大廳及通道，地下2層為地鐵換乘廳（1號(hào)線(xiàn)、濱海快線(xiàn)），地下3層為社會(huì)車(chē)輛車(chē)庫(kù)。火車(chē)站旅客從負(fù)一層出站后，即到達(dá)綜合換乘大廳，根據(jù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和個(gè)人出行需求，可分別前往地鐵換乘廳、公交總站或出租車(chē)候車(chē)廳、社會(huì)車(chē)輛場(chǎng)站等四大交通樞紐中心。
南廣場(chǎng)綜合交通樞紐
明年底全面建成
據(jù)悉，中間及東側(cè)地塊改造項(xiàng)目二期工程預(yù)計(jì)年中啟動(dòng)，明年底全面完工，屆時(shí)福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐將全面建成。
“改造后，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)地面為車(chē)輛落客區(qū)，車(chē)輛上客區(qū)在地下空間，這與火車(chē)站目前‘平進(jìn)低出’的進(jìn)出站模式相統(tǒng)一。出站旅客通過(guò)四大樞紐中心離開(kāi)火車(chē)站，整個(gè)出行系統(tǒng)將更加高效。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐全面完工后，通過(guò)高效銜接國(guó)鐵、城際鐵路與城市軌道交通，將進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)城市交通輻射能力。交通能級(jí)提升后，福州火車(chē)站將成為重要的現(xiàn)代化綜合交通門(mén)戶(hù)和福州對(duì)外聯(lián)系的主要窗口，為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。
值得一提的是，為進(jìn)一步提升出行效率，項(xiàng)目中間地塊的綜合換乘大廳將打造“國(guó)鐵前往城市軌道交通”的單向免二次安檢通道，明年底項(xiàng)目建成時(shí)同步投用。也就是說(shuō)，福州火車(chē)站旅客出站搭乘地鐵1號(hào)線(xiàn)、濱海快線(xiàn)時(shí)，無(wú)需二次安檢，出行效率將大為提升。
來(lái)源：福州晚報(bào)
編輯：葉虹